El Senado de los EE. UU. aprueba la reautorización bipartidista a largo plazo de la FAA para mejorar la seguridad y el servicio aéreo
Con votación de 88 a 4, el Senado aprueba el proyecto de ley de reautorización por 5 años antes de la fecha límite, junto con una extensión a corto plazo para evitar la caducidad de la FAA; La Cámara de Representantes ahora tiene una semana para considerar y aprobar la reautorización bipartidista de la FAA aprobada por el Senado.
WASHINGTON, DC – En un esfuerzo por mejorar la seguridad y el servicio de la aviación, el Senado de los EE. UU. votó anoche 88-4 para reautorizar a la Administración Federal de Aviación (FAA) por cinco años y también aprobó una extensión a corto plazo, de una semana, para otorgar a los EE. UU. Cámara de Representantes una semana más para considerar y aprobar la medida antes de su fecha límite de vencimiento, que ahora es el 17 de mayo.
Para reforzar la seguridad aérea, invertir sabiamente en los aeropuertos y el sistema de aviación del país y proteger a los consumidores, pasajeros y trabajadores de la industria de la aviación, el senador estadounidense Jack Reed votó a favor de la reautorización de cinco años de la FAA.
Reed, un miembro de alto rango del subcomité de Asignaciones que supervisa la financiación de la FAA, dice que aprobar el proyecto de ley a largo plazo y evitar interrupciones en el sistema de viajes aéreos del país es primordial e instó a la Cámara a aprobar el proyecto de ley aprobado por el Senado.
Según el senador Reed, el proyecto de ley de reautorización de la FAA ayudará a mantener los fondos federales para Rhode Island T.F. Aeropuerto Internacional Verde (PVD) según lo previsto; contratar más controladores de tráfico aéreo y realizar mejoras tecnológicas; codificar la reciente norma del Departamento de Transporte de EE. UU. que exige a las aerolíneas facilitar que los viajeros aéreos varados recuperen su dinero; y promulgar otras medidas clave para mejorar la seguridad de las pistas y evitar casi colisiones.
El senador Reed dice que el proyecto de ley final también incluye medidas diseñadas para proteger a los empleados de las aerolíneas de agresiones, incluidos tanto los agentes de servicio a los pasajeros como los asistentes de vuelo. El proyecto de ley también ayudará a crear nuevas vías para que los veteranos se conviertan en técnicos aeronáuticos y aumentará el grupo de pilotos veteranos. Y requiere que la FAA establezca un nuevo sistema para el seguimiento continuo de aeronaves, incluida la altitud, ubicación e identidad de los globos a gran altitud.
“Voté a favor de este proyecto de ley bipartidista a largo plazo para fortalecer los estándares de seguridad aérea en todo el país y ayudar a atraer más inversiones y mejoras de infraestructura a los aeropuertos locales, incluido Rhode Island T.F. Aeropuerto Internacional Verde”, dijo el Senador Reed. «A NOSOTROS. Los aeropuertos y las aerolíneas han experimentado un crecimiento sustancial y debemos asegurarnos de continuar invirtiendo en tecnología, instalaciones e infraestructura para mantenerlos seguros y eficientes”.
La Ley de Reautorización de la FAA de 2024 autoriza más de $105 mil millones para la Administración Federal de Aviación y $738 millones en asignaciones para la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte para los años fiscales 2024 a 2028, que incluyen:
• $66.7 mil millones para operaciones de la FAA para financiar programas de seguridad clave, desde la reforma de la certificación de aeronaves hasta la supervisión de las compañías aéreas, y permitir la contratación, capacitación y retención de personal crítico para la seguridad, como controladores de tráfico aéreo e ingenieros técnicos.
• $17.8 mil millones para instalaciones y equipos de la FAA para financiar la modernización de tecnologías y sistemas clave para garantizar la resiliencia y el desarrollo del sistema de espacio aéreo más complejo del mundo.
• $19,350 millones para subvenciones de la FAA para mejoras de infraestructura aeroportuaria para ayudar a más de 3,300 aeropuertos en todo el país a satisfacer la creciente demanda y la integración de tecnologías emergentes.
• $1,59 mil millones para investigación, ingeniería y desarrollo de la FAA para ayudar a Estados Unidos a mantenerse competitivo en la carrera global por tecnología aeroespacial innovadora y sustentable.
Al debatir este proyecto de ley, el Senado examinó una serie de otras cuestiones relacionadas con la seguridad de la aviación, incluido el número de vuelos que aterrizaban en el Aeropuerto Nacional de Washington, DC, cuya pista estuvo a punto de colisionar el mes pasado. El senador Reed apoyó una propuesta para votar sobre una enmienda de los senadores Tim Kaine (D-VA) y Mark Warner (D-VA) que daría prioridad a la seguridad de los pasajeros sobre la adición de más vuelos a la concurrida pista del Aeropuerto Nacional. Sin embargo, el senador Ted Cruz (R-TX) bloqueó la votación sobre la enmienda.
La autorización actual de la FAA se remonta a 2018, cuando se aprobó el proyecto de ley de reautorización a largo plazo más reciente.
La Cámara, que había aprobado una extensión de una semana a principios de esta semana, ahora debe aprobar la versión del Senado del proyecto de ley de reautorización a largo plazo de la FAA antes de que la medida pueda enviarse al escritorio del presidente Biden para que se convierta en ley.