La delegación de RI entrega $3,38 millones para impulsar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos de RI

Los fondos federales mejorarán la red de carga de automóviles eléctricos a medida que más estadounidenses se conviertan de consumidores de gasolina a eléctricos; Ocean State recibirá un total de $ 22 millones en fondos federales durante los próximos cinco años para la transición de carga de vehículos eléctricos

WASHINGTON, DC – A medida que las ventas de vehículos eléctricos (EV) en los Estados Unidos continúan acelerándose a un ritmo acelerado, la delegación del Congreso de Rhode Island dice que es importante que los estados se mantengan al día con la demanda y que el gobierno federal sea un socio confiable para fortalecer la capacidad de carga del país para vehículos eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron en 2021 en comparación con 2020 y se prevé que los fabricantes de automóviles de todo el mundo gasten 515.000 millones de dólares en vehículos eléctricos y baterías hasta 2030, según un análisis de Reuters.

Los senadores estadounidenses Jack Reed y Sheldon Whitehouse y los congresistas Jim Langevin y David Cicilline anunciaron hoy que Rhode Island recibirá $3,38 millones este año de la nueva Ley de Infraestructura Bipartidista para construir su infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV). La Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. administrará anualmente fondos federales adicionales durante los próximos cinco años, y el estado está programado para recibir un total de $ 22 millones para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos según la nueva ley.

«Esta es una inversión inteligente para aumentar la capacidad de carga de Rhode Island, crear empleos y reducir la contaminación. Muchos más vehículos eléctricos saldrán a la carretera en los próximos meses y años y el estado debe estar preparado. Esto brindará a los conductores una seguridad adicional. que tendrán el equipo de carga que necesitan, cuando lo necesitan. Y ayudará a reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles y ayudará al estado a cumplir sus objetivos de energía limpia», dijo el Senador Reed, miembro senior del Subcomité de Asignaciones de Transporte , Vivienda y Desarrollo Urbano (THUD).

«Conducir un automóvil eléctrico en Rhode Island y en todo el país está a punto de volverse mucho más conveniente.  Una red de carga confiable dará luz verde a más conductores para cambiar los vehículos contaminantes por automóviles eléctricos que no los dejen vulnerables a los aumentos en el precio de la gasolina. ”, dijo Whitehouse, miembro sénior del Comité Senatorial de Medio Ambiente y Obras Públicas. «Con el aumento de la demanda de automóviles a batería, la industria automotriz estadounidense tiene la oportunidad de liderar la revolución de los vehículos eléctricos».

«Los vehículos eléctricos representan el transporte del futuro, por lo que ya es hora de que invirtamos los recursos necesarios para desarrollar una infraestructura de carga consistente y confiable con la que puedan contar los conductores de Rhode Island», dijo el representante Jim Langevin. «Como parte de la Ley de Infraestructura Bipartidista, este financiamiento federal es una gran victoria para Ocean State, que acelerará la transición hacia la tecnología de vehículos eléctricos ecológicos, al tiempo que crea empleos sindicales bien remunerados al mismo tiempo».

«Mientras buscamos crear un futuro más verde y sostenible y responder a las amenazas muy reales de la crisis climática, esta financiación federal permitirá a los habitantes de Rhode Island hacer el cambio a los automóviles eléctricos, sabiendo que pueden acceder a las estaciones de carga en todo el estado, «, dijo el congresista Cicilline. «Construir nuestra infraestructura de carga de vehículos eléctricos también respaldará los empleos sindicales bien remunerados a medida que llevamos nuestro sistema de transporte al siglo XXI».

La inversión federal es parte de $ 5 mil millones de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos para construir una red nacional de infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Los gobiernos estatales y locales podrán solicitar $2500 millones adicionales en subvenciones competitivas para estaciones de carga de vehículos eléctricos a partir de finales de este año.

Según el informe Electrizing Transportation de Rhode Island, Rhode Island tenía menos de 1200 vehículos eléctricos registrados en sus carreteras en 2017 y, en la actualidad, ese número supera los 4550. Aproximadamente la mitad (51 por ciento) de los vehículos eléctricos registrados en Rhode Island son vehículos eléctricos de batería (BEV) y el otro 49 por ciento son vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Si bien los BEV y PHEV comprenden solo una fracción de todos los vehículos registrados en Rhode Island, se prevé que crezcan exponencialmente en los próximos años. Casi el 9 por ciento de los autos nuevos vendidos en todo el mundo en 2021 fueron eléctricos, frente al 2,5 por ciento en 2019.

La red de 100 000 cargadores de los Estados Unidos actualmente es insuficiente para satisfacer la demanda del creciente número de propietarios de vehículos eléctricos, y también tiene problemas con los tipos de enchufes, las opciones de pago y la disponibilidad de datos inconsistentes. La Ley de Infraestructura Bipartidista está invirtiendo en empleos sindicales bien remunerados para abordar estas deficiencias, promoviendo los objetivos del presidente Biden de expandir la red de EE. UU. a 500,000 cargadores y aumentar las ventas de vehículos eléctricos al 50 por ciento del mercado de automóviles para 2030.

El informe Transporte electrizante de Rhode Island señala tres categorías de fuentes de energía definidas por la cantidad de energía que puede fluir hacia el vehículo:

Las estaciones de carga de nivel 1 usan tomacorrientes de 120 voltios, como los que se encuentran comúnmente en los enchufes de pared de las casas.
Las estaciones de carga de nivel 2 utilizan salidas de 240 voltios, como las salidas especiales diseñadas para algunas secadoras de ropa domésticas.
Estaciones de carga de nivel 3, también llamadas estaciones de carga rápida de corriente continua, o DCFC para abreviar, que utilizan conexiones de alto voltaje de hasta 480 voltios o más.

Según el informe: «El costo y el esfuerzo necesarios para instalar una nueva estación de carga dependen de la ubicación de la estación y su nivel de carga. Es posible que un cargador de Nivel 1 instalado en casa no requiera ningún trabajo eléctrico adicional; su vehículo eléctrico vendrá con el equipo necesario para enchufar el automóvil a un tomacorriente estándar. Debido a que las estaciones de carga de nivel 2 y DCFC requieren más voltaje, el vendedor o electricista debe determinar si hay suficiente capacidad en el panel eléctrico para acomodar la estación de carga y, a veces, esto significa actualizar un panel eléctrico o agregando un panel eléctrico adicional para obtener la capacidad necesaria. Para hogares y negocios, es probable que la estación de carga esté ubicada cerca de donde el vehículo suele estar estacionado, y la distancia desde el panel eléctrico hasta la estación de carga conduce a algunos del costo de instalación.

…Para las estaciones de carga independientes, como las que se encuentran en los estacionamientos o en las calles, es posible que se necesiten trabajos adicionales para enterrar las líneas eléctricas. Todo el trabajo que implica preparar un espacio para instalar una estación de carga se conoce comúnmente como trabajo de «preparación». El costo aproximado del trabajo de preparación para una estación de carga de nivel 2 oscila entre $7000 por puerto y $14 000 por estación con dos puertos, y aproximadamente $45 000 $50 000 por puerto para las estaciones de carga DCFC. Sin embargo, existen tecnologías de estaciones de carga que pueden no requerir tanto trabajo de preparación. Por ejemplo, algunos fabricantes han diseñado estaciones de carga que se pueden conectar directamente a las farolas. Dado que no es necesario enterrar las líneas eléctricas para esta tecnología, el trabajo de preparación puede ser menos costoso».

Si bien la mayor parte de la carga de vehículos eléctricos se realiza en el hogar, la infraestructura de carga pública es un factor importante para mantenerse al día con el uso creciente de vehículos eléctricos y permitir que los conductores carguen en lugares convenientes. Al 3 de diciembre de 2021, Rhode Island tenía 235 estaciones de carga públicas en pleno funcionamiento con 512 puertos de carga únicos, así como 209 estaciones de carga públicas de nivel 2 y 26 estaciones DCFC públicas. Estas estadísticas no incluyen ninguna estación de carga privada. A partir de diciembre de 2021, Rhode Island se ubicó entre los diez mejores estados de la nación en puertos de carga per cápita.

Cada estado debe elaborar un plan de estaciones de carga para vehículos eléctricos a fines del verano para calificar para recibir los fondos de este año; de lo contrario, los fondos federales pueden estar disponibles para otros estados.

La histórica Ley de Infraestructura Bipartidista invertirá un total de más de $2.5 mil millones en la infraestructura obsoleta de Rhode Island, creando empleos y reestructurando la economía estadounidense para el siglo XXI a medida que la nación continúa saliendo de la pandemia del coronavirus.