El alcalde Smiley, el concejal Goncalves y el Departamento de Planificación de Providence anuncian un nuevo sendero urbano para South Water Street
El nuevo plan alivia la congestión del tráfico causada por el Puente Washington, aborda las preocupaciones clave de los ciclistas y ahorra dinero a la Ciudad
PROVIDENCE, RI – El alcalde Brett P. Smiley, el concejal John Goncalves y el Departamento de Planificación y Desarrollo de Providence anunciaron hoy planes para el desarrollo de un nuevo sendero urbano de dos carriles a lo largo de South Water Street, diseñado para mejorar la seguridad de los ciclistas y el tráfico. flujo en la zona. Este proyecto mejorará una conexión vital con el carril bici del Este de la Bahía, mejorará la infraestructura actual del carril bici y proporcionará un carril adicional para el tráfico vehicular, aliviando la congestión en esta importante vía. El nuevo sendero urbano aprovechará los fondos federales existentes para la construcción y el diseño.
«Este nuevo sendero urbano a lo largo de South Water Street es un importante paso adelante en nuestro compromiso de hacer de Providence una ciudad más segura, más conectada y accesible», dijo el alcalde Brett Smiley. «A través de un proceso de participación y extensión comunitaria sólido y receptivo, nos reunimos y incorporó comentarios de residentes, empresas, defensores y expertos para desarrollar un concepto mejorado que aborde las fallas en el diseño existente, brindando mayor seguridad para peatones y ciclistas y al mismo tiempo mejorando la gestión de aguas pluviales y la capacidad en esta carretera crítica”.
El nuevo sendero urbano contará con:
- Espacio protegido y separado para ciclistas: el carril bici exclusivo de dos carriles estará separado de los peatones y del tráfico vehicular y reubicado al nivel de la acera, lo que garantizará una experiencia de conducción segura y agradable.
- Cruces peatonales más seguros y accesibilidad mejorada: La adición de cruces peatonales elevados mejorará la seguridad al hacer que los peatones sean más visibles para los conductores, alentar a los vehículos a reducir la velocidad y reducir el riesgo de accidentes. Los nuevos cruces peatonales elevados también mejorarán la accesibilidad para las personas que utilizan dispositivos de movilidad y mejorarán la visibilidad nocturna con mejor iluminación y materiales reflectantes. Además, los cruces peatonales elevados ayudarán en el manejo de las aguas pluviales, garantizando superficies más seguras para cruzar.
- Sostenibilidad mejorada: se agregará infraestructura verde de manera intermitente entre el carril de estacionamiento y el carril bici de dos carriles para mejorar la recolección de aguas pluviales a lo largo del corredor, que no se incluyó en el concepto de diseño original de 2022.
- Conectividad con el carril bici de East Bay: Los ciclistas y peatones tendrán una conexión más fácil de usar con el popular carril bici de East Bay, ampliando sus opciones de viaje y promoviendo el transporte sostenible.
- Reducción de la congestión del tráfico: el proyecto restaura un segundo carril para el tráfico vehicular en South Water Street y un carril de estacionamiento más grande. Esta mejora aliviará la congestión del tráfico causada por el diseño defectuoso original y exacerbada por el cierre del Puente Washington, mejorando el flujo general del tráfico en el área.
- Continuidad para ciclistas: Según los nuevos planes del proyecto, los carriles para bicicletas existentes a lo largo de South Water Street permanecerán intactos hasta que se construya el nuevo sendero para bicicletas urbano.
«Desde marzo, he estado junto a los residentes de Fox Point y los defensores de las bicicletas, llevando sus voces directamente al alcalde», dijo el concejal John Goncalves. «Abogamos contra la eliminación del carril para bicicletas de South Water Street y, aunque no obtuvimos todo lo que Lo que queremos es un carril para bicicletas de clase mundial elevado al nivel de la acera, cruces peatonales elevados para evitar el exceso de velocidad que socavaría la calidad de vida y gestión de aguas pluviales para aliviar las inundaciones. Lo más importante es que el alcalde estuvo de acuerdo en que no tendremos. un solo día sin carril bici. Esta es una victoria para nuestros vecinos, los defensores de las bicicletas y para aquellos que se preocupan por la calidad de vida y la seguridad de los peatones”.
La Administración Smiley ha tratado de realizar mejoras clave a lo largo de South Water Street para corregir fallas de diseño existentes en la infraestructura actual del carril para bicicletas. Los planes para estas mejoras se aceleraron debido a los impactos en el tráfico del cierre del Puente Washington y, en abril de 2024, la Ciudad anunció un plan integral de mitigación de impactos para aliviar la carga sobre nuestros vecinos y empresas locales. Al incorporar los comentarios del Concejo Municipal de Providence y los miembros de la comunidad, y en consideración de los próximos planes para South Water Street incluidos en el último premio de Financiamiento Federal de Calles Seguras para Todos, la Ciudad revisó su cronograma y cronograma de construcción inicial, y desarrolló un rediseño para abordar la calidad. de preocupaciones sobre la vida de residentes del vecindario y activistas de calles seguras. Los ajustes incluidos en el último plan mejoran el flujo de tráfico, mejoran la seguridad de los peatones, establecen un sendero urbano a lo largo de South Water Street y garantizan que los carriles para bicicletas no se eliminen antes de la construcción del nuevo sendero urbano. Todos los demás planes de mitigación están completos o en marcha.
«Al aprovechar los fondos federales existentes, nuestro rediseño a lo largo de South Water Street creará una experiencia de usuario mejorada a lo largo de una parte muy transitada del corredor frente al río, separando usos y mejorando sustancialmente el flujo de tráfico para peatones, ciclistas y conductores», dijo Joe Mulligan, Director de Planificación y Desarrollo.
El proyecto está financiado por una subvención federal de Calles Seguras para Todos de $4,4 millones que se ha destinado a South Water Street desde 2023. La Ciudad ha seleccionado empresas de ingeniería para ayudar con el diseño y la ingeniería de todos los proyectos de Calles Seguras para Todos. Se prevé que la construcción de esta parte del carril para bicicletas del sendero urbano comience en la primavera de 2025. Durante la construcción, la Ciudad trabajará para minimizar las interrupciones y garantizar la continuación fluida de las actividades diarias para los residentes y empresas a lo largo de South Water Street. La configuración actual permanecerá vigente hasta que comience la construcción el próximo año.
«Estamos agradecidos por todos los que han apoyado la infraestructura segura en South Water Street defendida por el concejal Goncalves, y agradecemos al alcalde Smiley por escuchar las inquietudes y detener la eliminación del carril para bicicletas para realizar más estudios y participar», dijo Liza Burkin, organizadora principal de la Coalición de Calles de Providence. «Si bien creemos que restaurar un segundo carril de conducción no beneficiará ni a los residentes ni a los viajeros, continuaremos trabajando con la administración para abogar por un plan equilibrado y seguro para todos los usuarios de la vía».
«Quiero agradecer al alcalde Smiley y al concejal Goncalves por su atención a las preocupaciones planteadas por los residentes de Fox Point sobre la eliminación planificada del carril para bicicletas de South Water Street», dijo Naz Firoz, residente de Fox Point. «Espero que esta área pueda permanecer segura y dar la bienvenida a los peatones durante muchos años más, y espero continuar interactuando con el alcalde y el concejal a medida que avanzan los planes».